국제선급에서는 왜 멀티에코 초음파 두께측정기를 요구하나요? > 고객센터

조선 및 해양 산업 현장에서 선체 부식 상태를 점검할 때, 선급 검사관들이 공통적으로 요구하는 기술 사양이 있습니다. 바로 '멀티에코(Multiple-Echo)' 방식입니다. 단순히 편리해서가 아니라, 전 세계 주요 선급의 규정이 이 기술을 신뢰성 확보의 핵심으로 명시하고 있기 때문입니다.

오늘은 **IACS(국제선급연합회)**를 포함하여 LR, KR, ABS, DNV, BV 등 세계 주요 선급의 규정을 바탕으로 멀티에코 측정의 당위성을 정리해 드립니다.

1. 전 세계 선급의 공통 기준: IACS UR Z17 & Z10
모든 개별 선급 규정의 모태가 되는 **국제선급연합회(IACS)**의 통합 규정은 데이터의 '무결성'을 가장 강조합니다.

IACS UR Z17 (Service Suppliers): 두께 측정 서비스 업체는 반드시 선급 승인을 받아야 하며, 장비는 **"코팅을 제거하지 않고도 금속 모재의 두께를 정확히 측정할 수 있는 성능(Through-coating capability)"**을 반드시 갖추어야 합니다.
IACS UR Z10 시리즈: 선체 구조 정기 검사 시, 코팅층에 의한 오차를 배제한 순수 잔존 두께 값을 도출하도록 규정하고 있습니다.
2. 세계 주요 선급별 상세 기술 요구사항
각 선급은 IACS 규정을 바탕으로 자체적인 기술 지침을 운영하며 멀티에코 기술의 중요성을 명문화하고 있습니다.

선급명                                              주요 규정 및 지침 내용
LR                영국 로이드 선급의 기술 규칙에 따르면, 측정 장비는 코팅 유무와 상관없이 정확한 금속 두께를 산출해야 하며, 특히 검증된 멀티에코 기술을 통한 데이터의 객관성을 강조함.
KR              선체 두께 측정 지침에 따라, 코팅이 된 부위의 측정 시 데이터 신뢰성 확보를 위해 코팅 제거 없이 측정 가능한 장비 사용을 요구.
ABS        모든 장비는 코팅 유무와 관계없이 판재 두께를 정확히 읽어야 하며, 멀티에코(Multiple-Echo) 프로브 사용을 권장(Preferred)한다고 명시.
DNV        지침서 DNV-CG-0288에 따라, 보호 코팅을 투과하여 측정할 수 있는 기술적 입증이 된 장비만을 공식 리포트로 인정.
BV          규칙 NR 467 등에 따라, 오측정 위험을 최소화하기 위해 에코-에코 또는 멀티에코(Multi-Echo) 기능을 갖춘 장비 사용을 규정.


3. 왜 멀티에코(Multi-Echo)인가? (기술적 신뢰성)
멀티에코 방식은 초음파가 코팅과 금속 사이를 왕복하며 발생하는 신호 중 코팅층의 신호를 수학적으로 완벽히 제거합니다.

자동 검증 (Automatic Verification): 3개 이상의 연속된 에코 신호 간격을 비교하여 일치할 때만 값을 표시합니다. 이는 V-Path 오류나 코팅 두께로 인한 오차를 원천 차단하여 검사관이 데이터의 신뢰성을 100% 확신할 수 있게 합니다.
자산 보호: 측정 시마다 코팅을 긁어내고 재도장할 필요가 없어 선체 수명 연장과 유지보수 비용 절감에 직접적으로 기여합니다.


4. 실무자를 위한 결론: CYGNUS가 정답인 이유
영국 **CYGNUS(시그너스)**는 멀티에코 기술을 세계 최초로 상용화한 선구자입니다. 특히 영국 로이드(LR) 선급을 비롯한 전 세계 모든 선급 검사에서 그 정확성을 인정받고 있으며, 거친 조선소 현장에 최적화된 내구성(MIL-STD 등급)을 자랑합니다.

글로벌 스탠다드: IACS 및 세계 주요 선급의 기술 요구사항을 완벽히 충족.
검사 효율성: 코팅 제거 작업 생략으로 검사 시간 및 인건비 획기적 단축.
국내 기술 지원: 공식 대리점을 통한 신속한 A/S 및 공인 검교정 지원.

[안내] 에스엠지시스템(SMG System)은 CYGNUS 및 PHYNIX의 국내 공식 파트너로서, 글로벌 선급 규정에 부합하는 정밀 측정 솔루션을 제공합니다.